BRANDWEER

VOERTUIGEN

Bekijk onze collectie brandweervoertuigen en overige materieel.

BRANDWEER

KORPSEN

Meer informatie over de korpsen vindt u in onze brandweerkorpsen database.

P2000

MELDINGEN

De VBB organiseert diverse activiteiten voor leden en niet-leden

De Rotterdamse Ahrens-Fox History - deel 1

〈〈 TERUG NAAR HOMEPAGE

Enkele artikelen op deze site hebben wat losgemaakt in brandweer-Nederland. Nooit tevoren kregen wij zoveel reacties op artikelen als naar aanleiding van de diverse stukjes over Ahrens-Fox in de rubrieken VERZAMELEN en MODELBOUW.


Gepubliceerd op: 28 september 2014
Auteur: M.J.Oosthoek

Rinus Oosthoek heeft als rechtgeaarde Rotterdamse vuurvreter het grootste deel van zijn werkzame leven doorgebracht in, tussen en onder brandweervoertuigen. Ook de Ahrens-Foxen van het korps van de Maasstad zijn voor hem geen onbekende fenomenen, sterker nog: hij heeft ze in zijn hart gesloten. Rinus leverde het volgende, rijk geïllustreerde, artikel aan, dat we om praktische redenen in twee delen zullen publiceren.

Veel boekwerken gingen voor en diverse auteurs hebben geschreven over deze beroemde motorspuit van de Brandweer Rotterdam, maar waar zijn deze mooie wagens gebleven na de buiten-dienst-stelling bij Brandweer Rotterdam?

De geschiedenis van de Ahrens – Fox.  
Naar aanleiding van vele grote branden bleek dat de bluskracht van de toen (slangenwagens), handspuiten en stoomspuiten onvoldoende was; er moest dus wat gaan gebeuren. 
De directeur van de G.V.M.D. (Gemeentelijke Vervoer en Motor Dienst, heden  Roteb) was al bezig met een oriëntatie in buitenland ( Verenigde Staten), om te kijken naar nieuwe motorspuiten voor de Brandweer.
In 1926 kreeg de directeur opdracht van het Gemeente Bestuur om zeven nieuwe motorspuiten aan te schaffen zoals hij had voorgesteld. De Nederlandse agent Akkerman & Co uit den Haag kreeg de opdracht om zeven nieuwe motorspuiten te bestellen bij de Ahrens–Fox fabriek in de Verenigde Staten.  
Tijdens de fabricage van de motorspuiten werd de order nog omgezet naar het nieuwe type
 Ahrens-Fox N-S-2 1000 GPM Fire Engine. Het bestelde chassis had mechanische remmen alleen op de achteras, maar de verbeterde versie had mechanische remmen op alle vier de wielen en de aandrijving verliep via een cardanas  i.p.v. de oorspronkelijke kettingoverbrenging. 
In 1927 werden de chassis inclusief motor verscheept naar Nederland; de pomp en de onderdelen werden in grote kisten getransporteerd om in Nederland verder gemonteerd te worden.
De firma Bikkers heeft toen in samenwerking met de werkplaats van de G.V.M.D. de afbouw verzorgd waarna in 1928 de eerste Ahrens-Fox in gebruik werd genomen.

De nieuwe motorspuiten werden al gauw de "Rolls–Royce" onder de brandweerwagens genoemd.
Indrukwekkend was de pomp met een capaciteit van 3750 liter per minuut bij 10 atm. druk,
en 3800 liter per minuut bij 8,5 atm. druk; het gigantische drukvat boven de pomp (de windketel) was ook al even indrukwekkend bij deze grote zuigerpomp.

Er zijn veel foto’s van de Ahrens-Foxen, uitgezonderd van de Ahrens-Fox A1 (H-55561 > in gebruik van 1927-1940), aangezien deze fox bij een uitruk op 10 mei 1940 naar het vliegveld aan de Waalhaven gebombardeerd werd door de Duitsers; hierbij werd de wagen onherstelbaar vernield. De chauffeur bleef ongedeerd, maar de twee brandweermannen die de Ahrens–Fox bemanden kwamen hierbij om het leven. De chauffeur van een tweede Ahrens–Fox van de Boezemsingel moet met zijn voertuig onverrichter zake terugkeren vanaf het vliegveld en wordt onderweg ter hoogte van de Putsebocht / Putselaan ( Afri-kaanderplein) beschoten door de Duitsers. De chauffeur wordt hierbij dodelijk getroffen door het geweervuur.

Ahrens-Fox A2 (G.van Stillevoldt.Gzm.) kenteken H-55562 > NF-78-25 (1928-1971)

In de begintijd waren de Ahrens-Foxen voorzien van drie ronddraaiende lampen; deze ronddraaiende lampen brandden bij een uitruk en zijn later vervangen door een grote blauwe lamp.

Bij een defect aan een  Ahrens-Fox was het een probleem om aan onderdelen te komen, vooral tijdens de oorlog. Men gebruikten toen maar de onderdelen van de A1, die onherstelbaar was vernield, en met deze onderdelen kond men het wagenpark draaiende houden. 

   

links: Ahrens-Fox A3 (J.Rijke) kenteken H-55563 > NF-78-26  (1928-1970); rechts: Ahrens-Fox A4 (H. van Dam) kenteken H-55564 > NF-78-30 (1928-1971).

De voertuignummers correspondeerde met het nummer van de motorspuit; in 1952 werden deze vervangen door een kenteken. In 1956 werden de motorspuiten voorzien van een naam en deze naam kwam voort uit personen, die belangrijk waren geweest voor de Gemeente Rotterdam en haar brandweer.

   

links: Ahrens-Fox A5  (Dr.Ir.M.F.de Bruyne) kenteken H-55565 > NF-78-31  (1928-1970);             rechts: Ahrens-Fox A6  (W.Veder) kenteken H-55566 > NF-78-32  (1928-1972).

De chauffeurs werden speciaal opgeleid om met deze voertuigen te kunnen rijden. In eerste instantie waren het ook vaste chauffeurs/monteurs in dienst van de G.V.M.D. Het rijden met zo'n bakbeest was dan ook geen kleinigheid. De Ahrens-Fox was immers uitgerust met een zescilinder in lijn geplaatste motor met een indrukwekkende 16,4 liter inhoud, het gehele koelsysteem van de motor verliep door de koeling van de bluspomp. En wat ook niet altijd eenvoudig was: het voertuig had een draaicirkel van 22 meter.

Ahrens-Fox A 7  (A.E.P.M. Driebeek) kenteken H-55567 > NF-78-29  (1928-1970)

Op 8 januari 1938 werd er via een publicatie in het Rotterdamsch Nieuwsblad de nieuwe nummeraanduiding aangekondigd.

De chauffeurs die tijdens koude winters op de open voertuigen naar een brand moesten uitrukken klaagden over de verkleumde handen en voeten; deze chauffeurs kregen een speciale lederen jas, maar in 1938 werd een aantal motorspuiten Ahrens-Fox voorzien van een cabine.
Deze cabine(s) werd(en) in eigen beheer bij de werkplaats van de G.V.M.D. gebouwd en geplaatst op de desbetreffende motorspuiten. De A 1 , A 3 , A 4 en de A 5 werden voorzien van een cabine.

Ahrens-Fox A 3 voorzien van dichte cabine ( Grote brand Groot handelsgebouw januari 1970).

 

Elke brandweerman was trots op de Ahrens-Fox en zelfs in de oorlogsjaren waren de modelbouwers al actief om deze bijzondere motorspuit na te bouwen op schaal. Deze Ahrens-Fox A 2 werd in 1940 op schaal nagebouwd door de heer J. Corbet en het schaalmodel heeft zelfs een werkende pomp. (Museum Rotterdam).

De Ahrens – Fox heeft zijn diensten wel bewezen in de tweede wereldoorlog, hij werd veel ingezet vooral na de Duitse bombardementen in 1940. Maar met zijn voor die tijd geweldige bluscapaciteit van bijna 4000 liter per minuut hebben ze ook na die wereldbrand nog vele branden geblust.

    

rechts: Ahrens-Fox A7 in de problemen op  het Heemraadsplein ( 24-12-1962).

Het kwam toen nog regelmatig voor dat er bij grotere branden meerdere Ahrens-Fox(en) stonden te pompen; zo ook bij deze grote brand aan boord van een schip (Tanga).

 

In 1969 was de laatste opleiding van nieuwe aspiranten afgerond aan de kazerne Bosland. Na het nodige gejubel van de nieuwe aspiranten kregen ze te horen bij welke kazerne ze zich konden gaan melden om mee te gaan draaien in de kazerne diensten als aspirant. Op die dag woedde er een grote brand bij Chevron in het Botlekgebied. Er werd al gauw geopperd: "Kunnen wij daar ook niet heen?" en na wat getreuzel bleek het wel handig om ervaring op te doen bij zo'n grote raffinaderijbrand; er was immers genoeg te doen, zoals het opruimen van de slangen.

De nieuwe witte jassen werden uitgedeeld en er werd vervoer geregeld, alle voertuigen waren bezet of ingezet maar bij de Technische Dienst stond de Ahrens-Fox A 2 in reparatie met pompproblemen. Er werd een chauffeur geregeld en zo vertrokken de aspiranten op weg naar de brand.
Helaas, onderweg ging het al vroeg fout; bij de ingang van de Maastunnel stopte de Ahrens-Fox en daar stonden we! De in de haast opgeroepen TD kon het euvel snel verhelpen, alleen moest de chauffeur iets bij de motor ingedrukt of uitgetrokken houden, maar de Fox kon weer rijden. 

Aankomst bij het terrein van de raffinaderij Chevron in het Botlekgebied


 

Eind van deel 1. Lees verder in deel 2.


 

Meest bekeken: Korpsen

Meest bekeken: Voertuigen

VBB nieuwsbrief


Meest recente verslagen



Verslag FTT Friesland

Datum verslag: 14-9-2018 19:38:00

Zonovergoten toertocht in Gelderland

Datum verslag: 20-7-2018 20:14:00

Voorjaarsexcusie 2018

Datum verslag: 23-6-2018 15:34:00

Fototoertocht Kennemerland

Datum verslag: 26-4-2018 23:33:00

Voorjaarbijeenkomst afdeling fotografie

Datum verslag: 2-4-2018 00:04:00

Dag van de brandweergeschiedenis 2018

Datum verslag: 12-3-2018 19:04:00

Landelijke VBB-DAG op 10 maart

Datum verslag: 10-1-2018 23:17:00

Mini-symposium WBH ... alweer een succes

Datum verslag: 10-12-2017 12:18:00

Alweer zo'n mooie excursie

Datum verslag: 13-11-2017 10:10:00

Zonnige fototoertocht in Zuid-Holland

Datum verslag: 30-9-2017 17:30:00

Kom met de VBB in contact!

Naam:
E-mailadres:
Bericht: