BRANDWEER

VOERTUIGEN

Bekijk onze collectie brandweervoertuigen en overige materieel.

BRANDWEER

KORPSEN

Meer informatie over de korpsen vindt u in onze brandweerkorpsen database.

P2000

MELDINGEN

De VBB organiseert diverse activiteiten voor leden en niet-leden

Autospuiten van de DB Feuerwehr

〈〈 TERUG NAAR HOMEPAGE

De blusvoertuigen van de Duitse Spoorwegen op het rangeerstation Maschen


Gepubliceerd op: 21 juni 2018
Auteur: Burkhard Giese

De in 1977 opgerichte vrijwillige brandweer op het grootste rangeerstation van Europa in Maschen, voor de poorten van Hamburg, nam in 1978 een al in 1973 uitgeleverd voertuig van het type TLF 16 over van de spoorwegbrandweer Flensburg. Dat was een Magirus-Deutz 170D 11 FA met een opbouw van Magirus. De tank had een inhoud van 2400 liter en de Magirus centrifugaalpomp (FP 16/8) een capaciteit van 1600 l/min bij 8 bar, waarmee die aan de Duitse normen voldeed. Dat voertuig bleef tot 1992 in dienst. 


foto 1

Korte tijd stationeerde de Deutsche Bundesbahn een TLF 16 op een Magirus vierwiel aangedreven chassis 150D10FA in Maschen, dat nadat het buiten dienst gesteld werd, gekocht werd door de vrijwillige brandweer van Moisburg  die het tot 2016 gebruikte.


foto 2

De aflossing kwam in de vorm van een HLF 24 op een IVECO 120-25 chassis met opbouw van alweer Magirus.  Daarmee trok de DB de conclusies uit de toename van het aantal technische hulpverleningen. Het HLF (autospuit met hulpverleningsapparatuur) van de spoorwegen had een Magirus pomp FP 24/8 (2400 l/min bij 8 bar). Ook had het voertuig een voorbouwlier met een trekkracht van 50kN. De wagen had 1900 liter water en 100 liter schuimvormend middel aan boord. Tot de uitrusting behoorden een 8 kVA generator, materiaal om bovenleidingen te aarden, hefmateriaal, beschermende pakken, slijpschijven en motorzagen. Deze typen HLF losten bij de spoorwegen de LF 16/LP en de TLF 16 af. Het HLF 24 bleef in dienst tot 2006 en werd daarna verkocht aan de brandweer van Schönwalde.


foto 3

In 1994 werd de vrijwillige brandweer gereorganiseerd tot een beroepsbedrijfsbrandweer.  Die beroepsbrandweer kreeg in 2006 de beschikking over een TLF 16/25 op IVECO 140E 28 met een Magirus opbouw. Dat met enkellucht uitgevoerde chassis had ook een lier en aan blusmiddelen waren er 2000 liter water en 100 liter svm aan boord. De pomp van het type Magirus FPN 10-2000 had een capaciteit van 2000 l/min bij 10 bar druk. Achterop was een lichtmast en een eenpersoonshaspel.


foto 4

In 2017 werd deze TLF 16/25 overgedragen aan een bedrijfsbrandweer van de spoorwegen in Noordrijn-Westfalen. Als vervanging kwam er in Maschen een HLF 20 van Magirus. Dit keer echter op een Mercedes Benz Atego 1629 AF. De bluswatertank heeft een inhoud van 2000 liter en er is ook 120 liter s.v.m. aan boord. De Magirus pomp FPN 10-2000 heeft een capaciteit van 2000 l/min bij 10 bar . Achterop is een pneumatische lichtmast met zes 24-volt LED schijnwerpers gemonteerd. Naast de standaard bepakking is er ook een hoeveelheid materiaal op het voertuig ondergebracht, wat voor de plaatselijke omstandigheden van groot belang is.


foto 5

Foto 1:  TLF 16 Magirus 170 D 11 FA zoals bij de  Bahnfeuerwehr Maschen in dienst was (Foto: Magirus)
Foto 2: voormalige Tankautospuit Bahnfeuerwehr Maschen Magirus Mercur bij vrw.brwr. Moisburg van de gemeente Hollenstedt (Landkreis Harburg) 
Foto 3: HLF 24 Bahnfeuerwehr Maschen
Foto 4: TLF 16/25 Bahnfeuerwehr Maschen
Foto 5: de in 2017 uitgeleverde HLF 20 Bahnfeuerwehr Maschen

Foto's copyrights Burkhard Giese  Winsen/Luhe (D)

De aflossing kwam in de vorm van een HLF 24 op een IVECO 120-25 chassis met opbouw van alweer Magirus.  Daarmee trok de DB de conclusies uit de toename van het aantal technische hulpverleningen. Het HLF (autospuit met hulpverleningsapparatuur) van de spoorwegen had een Magirus pomp FP 24/8 (2400 l/min bij 8 bar). Ook had het voertuig een voorbouwlier met een trekkracht van 50kN. De wagen had 1900 liter water en 100 liter schuimvormend middel aan boord. Tot de uitrusting behoorden een 8 kVA generator, materiaal om bovenleidingen te aarden, hefmateriaal, beschermende pakken, slijpschijven en motorzagen. Deze typen HLF losten bij de spoorwegen de LF 16/LP en de TLF 16 af. Het HLF 24 bleef in dienst tot 2006 en werd daarna verkocht aan de brandweer van Schönwalde.
De aflossing kwam in de vorm van een HLF 24 op een IVECO 120-25 chassis met opbouw van alweer Magirus.  Daarmee trok de DB de conclusies uit de toename van het aantal technische hulpverleningen. Het HLF (autospuit met hulpverleningsapparatuur) van de spoorwegen had een Magirus pomp FP 24/8 (2400 l/min bij 8 bar). Ook had het voertuig een voorbouwlier met een trekkracht van 50kN. De wagen had 1900 liter water en 100 liter schuimvormend middel aan boord. Tot de uitrusting behoorden een 8 kVA generator, materiaal om bovenleidingen te aarden, hefmateriaal, beschermende pakken, slijpschijven en motorzagen. Deze typen HLF losten bij de spoorwegen de LF 16/LP en de TLF 16 af. Het HLF 24 bleef in dienst tot 2006 en werd daarna verkocht aan de brandweer van Schönwalde.

Meest bekeken: Korpsen

Meest bekeken: Voertuigen

VBB nieuwsbrief


Meest recente verslagen



Minisymposium WBH

Datum verslag: 14-12-2018 23:11:00

Verslag FTT Friesland

Datum verslag: 14-9-2018 19:38:00

Zonovergoten toertocht in Gelderland

Datum verslag: 20-7-2018 20:14:00

Voorjaarsexcusie 2018

Datum verslag: 23-6-2018 15:34:00

Fototoertocht Kennemerland

Datum verslag: 26-4-2018 23:33:00

Voorjaarbijeenkomst afdeling fotografie

Datum verslag: 2-4-2018 00:04:00

Dag van de brandweergeschiedenis 2018

Datum verslag: 12-3-2018 19:04:00

Landelijke VBB-DAG op 10 maart

Datum verslag: 10-1-2018 23:17:00

Mini-symposium WBH ... alweer een succes

Datum verslag: 10-12-2017 12:18:00

Alweer zo'n mooie excursie

Datum verslag: 13-11-2017 10:10:00

Kom met de VBB in contact!

Naam:
E-mailadres:
Bericht: